سلبيات كثيرة … وحوادث مثيرة

22 نوفمبر 2009

بسم الله الرحمن الرحيم

 

هذا الفيديو إقتبسته من أحد الإخوه

ونشاهد فيه بعض السلبيات

 

 

لا تعليق


قطار الرياض (بعد خمس سنوات)

10 أكتوبر 2009

السلام عليكم

لقد قرأت مقال جذبني من ناحية العنوان .. فقمت بقرائته وأحببت مشاركتكم إياه!


من جريدة الرياض

للمهندس عبدالرحمن الشعلان


بعنوان

“قطار الرياض” في طور الحصول على الاعتماد المالي لتنفيذه وتشغيله عام2010


الرياض – أحمد بن حمدان:

قال المهندس عبدالرحمن بن عبدالعزيز الشعلان مدير مشروع القطار الكهربائي بالهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، إن الهيئة في طور الحصول على الاعتماد المالي من وزارة المالية للمشروع ليتم طرحه مباشرة للتنفيذ، منوها إلى أن اعتماد تكلفة المشروع هذا العام سيمكن الهيئة من افتتاحه عام

2010.وأضاف في تصريح صحفي ل “الرياض”، بأن الهيئة انتهت من دراسة الجدوى الاقتصادية للمشروع، والتصميم الهندسي له قبل شهرين من الآن، والتي كشفت عن إقامة مسارين متوازيين للقطارات وللحافلات في الرياض، إضافة إلى تصميم المسارات ومواقع ارتفاعها وانخفاضها، وتقاطعاتها.

وذكر الشعلان أن المدة ا لزمنية المتوقعة لتنفيذ المشروع تتراوح بين 3إلى 5سنوات، نظراً إلى تنفيذه على مرحلة واحدة يستغرق ثلاث سنوات، إلا أن هذا الأمر قد يربك الحركة المرورية في العاصمة بكثرة التحويلات والأعمال المستمرة في تلك الفترة، كما أن تنفيذ المشروع على 5سنوات سيكون بتنفيذ مساراته على مراحل متفرقة.

وتحدث عن مسارات المشروع، فأوضح أن القطار الكهربائي لمدينة الرياض يقع في مسارين، الأول منهما يبلغ طوله 25كيلومتر يبدأ من تقاطع العليا والتخصصي في الشمال وينتهي في مركز النقل العام في الجنوب، فيما يبلغ طول المسار الثاني 16كيلومتر، ويبدأ من جامعة الملك سعود غرباً عبر طريق الملك عبدالله منتهياً في تقاطع خالد بن الوليد شرقاً، مشيراً إلى لجنة فنية من وزارة النقل تشارك في أعمال المشروع أولا بأول.

231221صورة القطار – تخيلات-

على الصعيد نفسه قال الشعلان في ورقة عمل قدمها عن المشروع خلال ندوة النقل العام داخل مدن المملكة أمس الأول، إن السعة المستقبلية لخطي القطار ستبلغ 8آلاف راكب في الساعة في كل اتجاه، فيما تقدر السعة عند بداية التشغيل نحو 1500راكب، مبيناً أن عربات القطار ستكون بعرض 2.65متر، وطول 35مترا، كما أن عدد العربات سيضاعف في حالة زيادة الطلب على استخدام القطار.

وأفاد مدير مشروع القطار الكهربائي بمدينة الرياض، أن المسافات بين محطات توقف القطار تتراوح بين 600متر في المناطق المزدحمة إلى 2000متر في غيرها من المناطق، وتكون المسافة المتوسطة نحو 1100متر، ما يتيح للقطار الكهربائي الوصول إلى سرعة قصوى قدرها 100كيلومتر في الساعة خلال التشغيل التجاري.

إنتهى

بصراحة حبيت أعقب على عدة أشياء

1- الفرضية 5 سنوات هي مدة طويله جدا ولاكن (أقص يدي إذا خلصوها بالمده المحدده)

2- الأخ مهتم بالناس وقال حرام نكثر عليهم التحويلات والحفريات (وكأن الرياض ناقصه تحفير)

3- قال إرتباك مروري (إذا سكان الرياض ماتعاملوا مع الحفريات والتحويلات من اللي يتعامل أجل)

تحياتي لكم


قاطعة الأرزاق .. منفِّرة التجار

30 سبتمبر 2009

السلام عليكم

كما عودتكم .. تقصي مشاكل الحفريات أمر لا ينتهي .. وهنا رأيت خبر أثناء تصفحي لجريدة .. الإقتصادية.. يخبر عن حفرية في أحد أحياء الرياض

وقد تسببت بقطع أرزاق التجار .. ونفرت عنهم الزوار .. وجعلتهم في هم .. والحفريات طبعا هي السبب الأول والأخير

أترككم مع الخبر

جريدة الإقتصادية الإلكترونية

جريدة الإقتصادية الإلكترونية

بدأت منذ 3 أشهر .. وتسببت في هروب الزبائن

الحفريات تشطر معارض سيارات الشفا إلى نصفين

الكاتب : عبد الإله الشديد من الرياض

أبدى عدد من أصحاب معارض السيارات الواقعة في حي الشفا استياءهم الشديد من الحفريات التي شطرت السوق إلى نصفين وتسببت في خفض أرباحهم واتجاه عدد من أصحاب السيارات الذين ينون بيعها إلى السوق المنافس”سوق النسيم” بسبب الربكة المرورية الكبيرة والازدحام الشديد الذي تسببت به هذه الحفريات بحسب قولهم، لافتين إلى أنه ومنذ أكثر من 3 أشهر وهم يحصدون الخسائر بسبب عزوف الناس عن السوق من أجل هذه الحفريات.

وفي هذا الصدد يقول محمد العتر أحد أصحاب المعارض إن هذه الحفريات قلبت حياتهم التجارية رأسا على عقب، وذلك بسبب الصعوبات الشديدة التي يجدونها عند الدخول أو الخروج من السوق بسبب التأجيلات المتكررة لهذه الحفريات التي وصفها بقاطعة الأرزاق، مبينا أن العزوف بدا سيد الموقف في معارض الشفا بسبب الازدحام المروري والربكة المرورية الكبيرة التي سببتها هذه الحفريات، مناشدا المسؤولين بضرورة تخليص السوق منها قبل أن تقضي على ما تبقى من حياة السوق التي خنقتها هذه الحفريات.

أما أبو ماجد صاحب أحد المعارض الذي أكد أن هذه الحفريات شطرت السوق إلى نصفين فالشخص الذي يأتي للسوق من جهة الشمال لا يستطيع أن يصل إلى الجنوب و العكس صحيح، لافتا إلى هذا الانشطار تسبب في عدم تمكن معظم أصحاب المعارض من عرض سياراتهم في الساحة الرئيسية بسبب انقسام السوق، ناهيك عن الاختناق المروري الذي يشهده السوق منذ أكثر من ثلاثة دون أن ينتهي كابوس الحفريات التي بدأت تنفر الزبائن من سوق الشفا واتجاههم إلى السوق المنافسة النسيم.

بهذا الصدد لفت أبو صالح العامل في أحد معارض السيارات في حي الشفا أن العزوف عن سوق الشفا بدا واضحا بعد أن مل من يريد أن يبيع سيارته في الشفا من الازدحام الرهيب، خصوصا في أيام العطلة الأسبوعية، مشيرا إلى أنه في إحدى المرات اضطر إلى الانتظار لأكثر من أربع ساعات ليستطيع أن يرجع السيارة إلى المعرض بعد عرضها في الساحة على الرغم من أن المسافة التي تفصل المعرض عن الساحة لا تتجاوز 400 متر.

إنتهى الخبر

لا حول ولا قوة إلا بالله العلي العظيم .. إلى متى يا مسلمين .. إلى متى العشوائية في التحفير


الحفريات ٢

27 سبتمبر 2009

بسم الله الرحمن الرحيم

لقد شاهدت أنني أعاني والكثير يعاني من الحفريات في الرياض بشكل خاص .. والمملكه بشكل عام .. فقررت أن أسخر جهدي ووقتي لنشر كل الأخبار والسلبيات الموجوده عن الحفريات لأن الإيجابيات معدومه

وهنا نشاهد

(سلبيه) أدت إلى وفاة عدد من الأشخاص .. في حفرية ضخمة بشارع الملك عبدالعزيز .. بسبب سقوط سيارة جيب في الحفرية

أحد الأصدقاء زودني بالفيديو

لاحول ولاقوة إلا بالله

بإمكانك مشاهدته عبر قناتي في اليوتيوب هنا

أو هنا رابط مباشر للفيديو على اليوتيوب هنا


معاناتي الأولى (الحفريات)

27 سبتمبر 2009

بسم الله الرحمن الرحيم

قرأت في جريدة الرياض قبل أيام مقاله شعرت أنها نزلت من السماء
فأحببت أن أنقلها لكم

الرياض بلا حفريات!

أيمن حجاب بن نحيت

أيمن حجاب بن نحيت

الكاتب :أيمن بن حجاب بن نحيت

نستورد سيارات من جميع أنحاء العالم تصمم لنا بمواصفات خليجية خاصة بالمناخ أضف إلى ذلك أنه لابد أن تصمم لتناسب مناخ بلادنا وتناسب طرق وشوارع العاصمة التي أصبحت مزعجة من كثرة الحفريات والذي يحزن القلب أن شركات المقاولات المسؤولة عن تلك الحفريات بعد أن تنهي أعمالها تسلم الطرق والشوارع محطمة ومدمرة، أسير بالسيارة وكأنني في بحر متلاطم الأمواج مما يفكك السيارة ويعجل بإحالتها إلى التشليح، وأذكر على سبيل المثال شارع (خالد بن الوليد) في حي غرناطة المتجه إلى كوبري الدمام الذي أغلق العاملون الطريق الدائري، (يوتيرن) الذي يؤدي إلى سلوك الطريق المقابل، وبهذا يجبرنا إلى الذهاب إلى الاشارة الأمامية التي تبعد (٣٠٠ متر تقريباً) وقد أحدثت زحمة وفوضى عارمة فقد تنتظر وقتاً طويلاً حتى تجتاز الإشارة، نظراً لكثرة الزحمة وضيق الطريق واستغرب أيضاً تأخر العمال في البدء في مشروع الحفر فلم يبدأوا إلا بعد إغلاقه بعشرة أيام، وانظر إلى الفرق بين الحفريات في مدينتنا وبين الحفريات في العالم الثالث، ففي الدول الغربية وأمريكا توجد حفريات أيضاً ولكن لا تشعر بها من جدية العمل وانضباطه ومراعاة الإنسانية المارة عكس ذلك تجد في مدينة الرياض إغلاق الشارع قبل الحفر بشهر وانجاز الحفر ببطء شديد (ما الهدف من ذلك) وأخير اتمنى لو أرى الرياض في يوم من الأيام بلا حفريات.